2023年6月4日6時(shí)30分許，神舟十五號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸身體狀態(tài)良好，神舟十五號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。飛行乘組在空間站組合體工作生活了六個(gè)月，在太空見證了中國空間站正式建成的圓夢時(shí)刻。

我國空間站工程使用的空間站各艙段、載人飛船、貨運(yùn)飛船、中繼衛(wèi)星及發(fā)射這些航天器所使用的長征系列運(yùn)載火箭，均由中國航天科技集團(tuán)有限公司研制，工程其他分系統(tǒng)也有航天科技集團(tuán)所屬相關(guān)單位參與。

飛船返回艙徐徐降落

飛船返回艙反推發(fā)動機(jī)工作，成功著陸

著陸現(xiàn)場

2022年11月29日，長征二號F運(yùn)載火箭將神舟十五號飛船發(fā)射升空，航天員乘組進(jìn)入空間站組合體，開始了太空生活。這是我國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第27次飛行任務(wù)，也是進(jìn)入空間站階段后的第4次載人飛行任務(wù)。

月伴神箭：長二F火箭發(fā)射神十五飛船（來源：央視新聞）

在軌期間，航天員乘組在地面支持下，首次實(shí)現(xiàn)2個(gè)乘組6名航天員“太空會師”，神舟十五號與神舟十四號飛行乘組完成在軌輪換，隨后圓滿完成4次出艙活動，刷新了中國航天員單個(gè)乘組出艙活動紀(jì)錄，順利開展空間站三艙狀態(tài)長期駐留的驗(yàn)證工作，進(jìn)行多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，驗(yàn)證貨物氣閘艙出艙工作模式，迎來天舟六號貨運(yùn)飛船、神舟十六號載人飛船的來訪對接，并與神舟十六號飛行乘組進(jìn)行在軌輪換。

神舟十五號載人飛船于6月3日21時(shí)29分與空間站天和核心艙成功分離。飛船返回制動前第一次調(diào)姿完成后，軌道艙與返回艙成功分離，飛船返回制動發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，返回艙與推進(jìn)艙分離，飛船再入大氣層，在距地面約10公里的高空開傘，最終成功著陸。

神舟系列飛船是航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制。本次回收任務(wù)延續(xù)使用快速返回模式，在不改變軟硬件條件下，返回繞飛地球從18圈縮短至5圈，返回時(shí)間與采用該模式之前相比縮短近20小時(shí)。

“凌晨3點(diǎn)就要奔赴東風(fēng)回收場，在預(yù)定落點(diǎn)附近準(zhǔn)備返回艙落地前的各項(xiàng)事宜，隨時(shí)待命，時(shí)刻準(zhǔn)備。”試驗(yàn)隊(duì)總體負(fù)責(zé)人彭華康表示，夜間行駛是本次回收任務(wù)的一大挑戰(zhàn)。神舟十五號載人飛船回收試驗(yàn)隊(duì)在工作管理與流程方面進(jìn)行優(yōu)化，反復(fù)確認(rèn)細(xì)節(jié)，克服自然條件，開展了多次安全培訓(xùn)，圍繞返回過程故障、著陸環(huán)境異常、處置工序故障三大類故障模式，準(zhǔn)備了20多種處置預(yù)案，包括返回艙彈道式返回、未脫主傘、無水肼泄漏、返回艙落入水中、氣候條件惡劣等，并針對重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行多次單項(xiàng)和綜合演練，保障此次返回艙處置任務(wù)的圓滿完成。

（文/鄧雨楠 部分內(nèi)容來源/中國載人航天工程辦公室）