2003年10月15日9時，在長征二號F遙五運載火箭的托舉下，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船前往太空。這是一次創(chuàng)造歷史的探險之旅，但中國人自古就不曾畏懼挑戰(zhàn)。

“我乘坐中華人民共和國第一艘載人飛船神舟五號進入太空，經(jīng)過14圈的飛行勝利返航。在太空中，我們的飛船狀態(tài)和我的感覺都非常好，我為我們的祖國感到驕傲!”中國首位飛天航天員楊利偉在返回地面后激動地表示。

神舟飛天，激勵了一個民族，書寫了一部歷史，開辟了一個時代。時至今日，“神舟”飛天仍是中國人心中的驕傲，而更為驕傲的，是我們一直在前進，從未止步。

20年來，載人飛行從一人一天、多人多天到兩人中期駐留再到多人長期駐留。

20年來，載人飛船由獨立飛行到?？俊疤鞂m”空間實驗室中期駐留再到停靠“天宮”空間站長期駐留。

20年來，空間實驗由搭載于較小規(guī)模的“神舟”軌道艙到搭載于中等規(guī)模的“天宮”空間實驗室再到搭載于“天宮”空間站這個大型國家級太空實驗室。

20年來，中國載人航天工程從“第一步”任務(wù)圓滿完成到全面完成“三步走”戰(zhàn)略，空間站邁入常態(tài)化運營的應(yīng)用與發(fā)展新階段……

20年來，中國航天科技集團有限公司作為中國航天事業(yè)的主導(dǎo)力量，推動中國載人航天事業(yè)實現(xiàn)了一個又一個跨越式發(fā)展，取得了一個又一個歷史性成就，完成了中國空間站在軌建造，全面實現(xiàn)了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)目標，堅定了全國各族人民實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的決心和信心。

一人飛天凝結(jié)萬人心血

“愛國不需要討論，國家需要就是我們的志愿?！陛d人航天工程立項之初，一群航天人秉持著愛國情懷，義無反顧地投身于未知的挑戰(zhàn)。

航天科技集團科技委顧問、中國工程院院士、神舟五號載人飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔曾在俄羅斯看過“聯(lián)盟號”飛船的發(fā)射過程。在3名航天員進入飛船之前，飛船總設(shè)計師在發(fā)射任務(wù)書上簽上了自己的名字，并對航天員們講：“一切都準備好了，你們出發(fā)吧！一定能平安返回！”

那一刻，戚發(fā)軔暗自發(fā)問，自己憑什么能跟航天員講一切都準備好了。但同時，他也明白這項任務(wù)對國家和航天的重大意義，以及中華民族對于實現(xiàn)飛天夢想的渴盼。

于是，為了國家，像戚發(fā)軔一樣準備退休的老同志們接連被委以重任，重新在全新的領(lǐng)域開始探索。

他們將最初的那顆“赤誠之心”，再次奉獻給了載人航天事業(yè)，獻給了熱愛的祖國，帶領(lǐng)著新一代中國航天人不懈攻關(guān)，艱苦奮斗，造就了“神五”飛天的佳話。

10月16日6時23分，神舟五號返回艙成功著陸在內(nèi)蒙古自治區(qū)賽漢塔拉以西的阿木古朗草原。隨后，楊利偉自主出艙，我國首次載人航天飛行任務(wù)取得圓滿成功。

至此，中國人千年的飛天夢想終于得以實現(xiàn)。中國也成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)的國家。

20年后，戚發(fā)軔回憶起與楊利偉在“首飛”前的一次對話。當時，戚發(fā)軔向楊利偉講解了神舟五號飛船的研制情況和安全性，為的是讓航天員放心。

然而，楊利偉卻回應(yīng)道，“我相信飛船準備好了。我是飛行員，之前執(zhí)行的每次特技飛行都是冒著生命危險，所以對于生死，我已經(jīng)不放在心上了。我擔(dān)心的是上去了以后完成不了任務(wù)，你們只管交代我需要注意什么就可以了。”

那一刻，戚發(fā)軔對面前這個小伙子充滿了敬意。

“飛天”如輕舟 已過萬重山

1992年9月21日，我國載人航天工程立項，我國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略確定。

第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

在神舟五號任務(wù)圓滿完成之后，中國載人航天工程取得了歷史性突破，也宣告著“第一步”任務(wù)圓滿完成。自此之后，中國載人航天事業(yè)按下了“快進鍵”——

2005年，神舟六號實現(xiàn)多人多天天地往返；

2008年，神舟七號實現(xiàn)中國人首次“太空行走”；

2012年，神舟九號實現(xiàn)我國首位女航天員進入太空；

2013年，神舟十號實現(xiàn)首次“太空授課”，完成了天地連線；

2016年，神舟十一號乘組完成33天的中期駐留；

2021年，神舟十二號乘組完成了為期3個月的太空駐留；

2021年，神舟十三號乘組首次突破在軌駐留6個月……

從首次載人飛天到開展長期太空駐留和空間站建設(shè)運營，載人航天工程在空間技術(shù)水平、航天器性能、航天員素質(zhì)與能力等方面取得了顯著進步。

2022年年底，中國空間站全面建成。中國空間站不僅能提供航天科學(xué)研究所需的各項條件和設(shè)施，同時也將為人類載人太空探索提供更多機會和平臺。自此，“三步走”任務(wù)取得圓滿成功，中國載人航天事業(yè)進入了一個新的歷史時刻。

2023年5月30日，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F遙十六運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，成功將航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮送入太空。中國空間站也迎來了全面建成后的首次載人飛行任務(wù)。

空間站建設(shè)階段的四個乘組任務(wù)時間長達六個月，而“神十六”乘組的任務(wù)時間縮短至五個月，意味著中國航天員將展開更為緊湊而高效的工作和研究。

未來，中國航天還將不斷探索太空，持續(xù)深化人類對太空的認知。

堅定不移走向深空 孕育下一個夢想

時至今日，“飛天”已不再是夢想。

未來，夢在何方？

據(jù)中國載人航天工程辦公室介紹，目前，中國已經(jīng)全面建成并開始運營空間站，但中國人探索太空的腳步還將邁得更遠。

我國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已啟動實施，總的目標是：2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球，開展月球科學(xué)考察及相關(guān)技術(shù)試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯(lián)合探測等關(guān)鍵技術(shù)，完成“登、巡、采、研、回”多重任務(wù)，形成獨立自主的載人月球探測能力，推動載人航天技術(shù)實現(xiàn)由近地走向深空的跨越式發(fā)展，深化人類對月球和太陽系起源與演化的認識，為月球科學(xué)的發(fā)展貢獻中國智慧。

針對這一目標，我國在前期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及方案論證的基礎(chǔ)上，已全面部署開展各項研制建設(shè)工作。而在航天科技集團，用于載人登月的新一代載人運載火箭（長征十號）、新一代載人飛船等也已經(jīng)進入緊鑼密鼓的研制階段。

未來，在空間站長期運營的同時，我國還將組織開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，夯實載人探索開發(fā)地月空間基礎(chǔ)，探索建設(shè)月球科研實驗站，逐步積累載人登陸火星能力，不斷邁向浩瀚宇宙的深處。

20年間，集團公司不斷在技術(shù)壁壘中尋突破，在平穩(wěn)發(fā)展中求創(chuàng)新，推動中國載人航天事業(yè)以一種令人驚嘆的速度一路追趕、并跑、超越，一次次刷新“中國高度”，一步步邁向航天強國。未來，中國航天也將為探索宇宙奧秘、促進人類和平與發(fā)展作出新的更大貢獻?。ㄍ鯓诽欤?/p>